NK’s weblog

　やっとミラジーノの納車の日となり、予定通りに9時半近くにアクセル富山に受け取りに行きました。車の説明をしている時に気がついたのですが、ETCを付け忘れてくれていました。そのまま乗って帰る予定だったのですが、車を預けてすぐにETCを取り付けて貰い、後から家まで持ってきてくれることになりました。1時間半くらいで車が届きましたが、わざわざトラックに乗せて運んできてくれて、更にその後からETCの取説が届けられました。すぐに近所のガソリンスタンドまで給油しに行ったのですが、ターボのネイキッドと違ってなかなか加速してくれないというのがとりあえずの感想です。

　走行距離2万kmを超えたFitですが、なぜか4輪とも外側が片減りしてしまっていました。代休だったので近所のイエローハットに行って新しいタイヤに交換することにしました。1本9,900円のものとか4種類ほどの中から選ぶことになったのですが、片減りに強いと店員の言うちょっと高いやつを工賃等込みで40,000円にするということだったので、それを選びました。作業に1時間くらいかかるということで、それまでコジマ電器や本屋で時間をつぶしてからもどりましたが、なんとなく走り心地が良くなったような気がします。
【追記】いろいろ検索してみるとFitの純正タイヤは外側の溝が浅く、片減りしてるように見えても問題無いというようなことがわかりました。ここであわててタイヤ交換しなくても良かったのでしょうが、やはり外側がつるつるになっているタイヤをはき続けるのはちょっと気持ちよくないので、ここはすっきりと新しいタイヤに替えた方が良かったと思います。

　来月に入ったら更にガソリン代が値上がりしそうなので今日のうちにフィットに給油しました。559.2km/31.6Lということで17.7km/Lと言う計算になりますが、前回別のセルフではないガソリンスタンドでガソリンを目一杯給油されたので、セルフでは自動でストップしたところまでしか給油していないため満タン法で計算するとだいぶ違ってきます。メーター上の燃費計は15.3km/L位を示していたので、大体14.3km/L程度になっていると思われます。ちなみにネイキッドの方は11.7km/L位でした。

　予報では雨が降るというので、その前にとETC車載器の取り付けにかかりました。
　まず、Aピラーのカバーを外し、アンテナからのコードを通します。コードがうまく下に通らずにここでちょっと手間取りました。

　続いてヒューズボックスを改めて確認。一番下の真ん中がACCなので、ここから電源を取ります。ヒューズを抜く工具もあるので楽です。

　昨日の帰りにイエローハットから買ってきた平型用の15Aヒューズ電源(ピンぼけ)。車載器の電源コードをかませます。ヒューズ電源の方の余ったコードはカットしてもいいのですが、カットしたところの処理が面倒なのでそのままにしました。アースはヒューズボックスを固定しているところにかまそうとしたのですが、ナットを回す工具が無いためとりあえずアースの配線は後回し。このアース周りで時間を結構とられてしまいました。

　アンテナは定番の位置。

　車載器はこんな感じ。余ったケーブルはこんな感じにしましたが、もうちょっときちんとしたほうがよさそうです。

　アースを取るためにボックスレンチを買いに行こうかと思ったのですが、ふと思い直してダイハツに行って工具を貸してもらうことを思いつきました。ちょうど車庫証明が納車に間に合わず、後で届けに来ると言うことだったので、車庫証明を受け取りに行くついでにボックスレンチを借りてアースを取ることができました。これでとりあえずは取り付け完了で、後は実際にゲートを通れるか確認するだけです。

　今週ネイキッドを通勤に使ってみました。慣れるまでは多少緊張しながらの運転でしたが、毎日乗ってみるとそれなりにしっくりしてきました。一番違和感があるのはパワーウインドウのスイッチがドアについておらず、パーキングブレーキの横にあることです。これだけはしばらく慣れることはなさそうです。

　ガソリン価格高騰の折、最近Fitの燃費が良くなっています。冬タイヤから夏タイヤに履き替えただけではあまり改善されていなかったのですが、一昨日給油してからの燃費はそれまでよりも1.5〜2km/L数字が良くなっています。この数日は良いお天気で夏日が続いたこともあり、このような良い感じの燃費になっていますが、そのうち暑い日が続くとエアコンを入れたりするわけで、そうなると燃費も悪くなるというパターンになります。

　11月に入りガソリン価格もまた上がってしまっています。昨日の夜に入れたときにはカード会員価格で144円/Lでした。気になる燃費は、職場への往復で27kmくらいしか走ってませんが、表示で15.1km/Lということで実質14km/Lくらいになっていました。最近は寒いくらいの気温ですが、これが燃費には良い感じのようです。

　この間穴水までのドライブで20km/L(メーター表示)越えを果たしたのですが、今日給油してみると521.8km/35.73Lということで14.6km/L(メーター表示では15.5km/L)ということになりました。大体走行距離半分くらいで20.1km/Lだったので、その貯金を食いつぶしてきてこの程度と言うことです。やはり満タン法とメーター表示では1km/Lほど差がでているので、瞬間最高燃費は実質19.1km/Lくらいだったのでしょう。あの時峠越えの道を選ばなかったらばもう少し伸びていたのかも知れません。

　昨日の朝給油してから、近場には乗らずに高岡までの往復60km足らずと、穴水までの往復約190kmを走ってみたら、瞬間最高燃費20.2km/Lを記録しました。家に着いた時点でも20.1km/Lということで、穴水まで4人乗っていての数字なので、一人で乗っていたら22km/Lも夢では無かったかも。

　今回は427.0kmで燃費計は12.6km/Lの表示で、35.5Lの給油というわけで12.0km/Lということになりました。天気の良い日は暑くてエアコンを入れ、雨の日はフロントガラスが曇るのでエアコンを入れ、という感じなのでどうしても燃費は落ちてしまいます。ちなみに前回は463.6kmの36.0L給油で12.9km/Lでした。